汽车圈子就这么小。今天你在这个公司见到他/她，明天他/她可能会在另一家公司出现。
近期，原北京疾驰副总裁付强转战沃尔沃中国，而沃尔沃中国市场总监孙玮也转投华晨宝马。离开大众中国八个月后，原路虎中国的胡波再度回归，而在长城汽车工作16年的副总裁贾亚权如今已经不在长城汽车了。
汽车圈老人频转会
近期比较令人瞩目的离职事件中，长城汽车副总裁贾亚权等人的离职颇为意外。虽然早在今年3月就有消息指贾已不在长城汽车上班，但5月10日当长城汽车发布公告称，长城汽车副总、国内部销售总经理贾亚权、原主管战略规划的长城汽车副总裁崔之愚同时离职时，很多人还是感到意外。而离职的详细原因都是“个人原因”。
贾亚权1996年加入长城汽车，从业务员做起，一步一步建立起长城汽车在全国的销售网点。在长城汽车期间，贾亚权历任长城汽车销售副总经理等职，后任长城汽车股份有限公司副总裁、销售公司国内部总经理。据悉，贾亚权职务将由原长城汽车技术研究院副院长康国旺接任，原负责战略规划的长城汽车副总裁崔之愚的接任者尚未确定。
在长城发布公告后的第二天，即5月11日，沃尔沃中国来了一位“新人”，他就是不久前刚从北京疾驰“下野”的营销高手付强。从北京疾驰执行副总裁的位置离职，再到正式出任沃尔沃中国副总裁，主管经销商网络。付强与沃尔沃的渊源终于尘埃落定。其真实付强从上海大众斯柯达品牌加盟北京疾驰之前，当时就有传闻他要到沃尔沃中国负责市场业务。不过，付强最终还是加入北京疾驰。他自2011年2月加盟北汽疾驰分管市场和销售工作至今，北京疾驰的销售业绩增长显著，但是关于疾驰中国和北京疾驰销售整合的事情，让付强北奔之路并不轻松。
无巧不成书。近期还有一位汽车圈“老人”转会。她就是在沃尔沃中国长达17年的孙玮。消息人士透露，原沃尔沃(中国)市场总监孙玮目前已正式转投华晨宝马汽车公司出任副总裁一职，主管市场营销及公共关系等事务。孙玮是沃尔沃中国的“元老”之一，在沃尔沃工作超过10年。在中国汽车行业，她也是为数不多的女性高管，其任职期内坚持在国内推行沃尔沃高尔夫公开赛、帆船赛等契合品牌的高端赛事。
孙玮1995年加入沃尔沃中国销售有限公司，多年来她一手主导着沃尔沃汽车品牌在中国的传播和营销工作，并取得了不错业绩。两年前，吉利集团将沃尔沃轿车收归旗下，之后沃尔沃集团新设置了中国总部，沃尔沃(中国)被划为其中一部分，仅负责汽车销售和服务。遂选择在2011年10月底选择了离开。此后她远赴美国休假至今，近日再度加盟华晨宝马。
换将频繁凸显战略方向不明
三大德系豪车品牌中，北京疾驰在中国的发展比较缓慢而且曲折，人事变动也比较频繁。自2005年成立至今，不到7年的工夫里已经更换了4位副总裁。
从最早成立时的北京疾驰—戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司(简称BBDC)，当时周勇江任执行副总裁负责销售和市场部工作。遗憾的是，由于经营和金融危机等因素影响，戴姆勒后来以74亿美元的价格将克莱斯勒出售。BBDC也于2007年更名为北京疾驰汽车有限公司。当时见证了首款国产疾驰E级轿车下线的周勇江，最终因在奥迪A6的狙击下惨败而不得不离职。在任工夫不足两年。
而第二任执行副总裁董长征在位也不到2年的工夫，董长征见证了2007年上半年戴姆勒-克莱斯勒集团的正式分手。现任丰田中国执行副总经理。随后接任者司卫算是在任工夫最长的了，但也不到3年。而付强的加盟，也是北京疾驰史上最高速的发展时期，但可惜其在位工夫也不足两年。
不过，7年换了4位副总裁，在中国汽车圈并不值得“夸耀”，因为还有路虎中国四年多工夫换了5任总经理的。
北京车展前夕，原路虎中国执行副总裁胡波正式离职，由柏睿安接管他的工作。从大众进口车市场营销总监到路虎中国执行副总裁，再到大众汽车(中国)销售有限公司大众品牌进口车总经理。胡波再回归。
而伴伴着胡波的离职，本次高层人事变动距离路虎中国上次变动只时隔了9个月工夫，再次刷新了路虎中国总经理在职工夫，在此之前这一职位最长工夫不超过2年，并且每任在职工夫都在减少。而该职位的称谓也在狄思豪时期从“路虎中国区总经理”改为了“路虎中国执行副总裁”，但工作职能保持一样。
在不到五年的工夫里连续更换了五任总经理，平均每年更换一次总经理，在任何企业中都是绝无仅有的事情。这也从另一个层面来说表明了企业发展方向的不确定性。从历任总经理从业背景经历，也折射出路虎在华人事策略反复性，从启用美籍背景的瑞德夫，到从台湾调来的白马汀，又到回复英国本土的狄思豪，转而又是大陆本土的胡波，在路虎内部保守派与本土激进派的管理思路一直存在着激烈交锋。并且在不同时期此消彼长，胡波的离职再次说明本次斗争保守派再次获得上风。而显然，路虎本次人事变动与奇瑞合资也不无关系。
